主要觀點：

　　1、2024年以來雖然全球政治形勢日益緊張，美國持續打壓中國的高端技術發展，并且出臺對我國跨境電商的限制政策，但是得益于全球整體

經濟的穩定增長，特別是2023年下半年以來電商領域的強勁需求，全球航空貨運市場在2024年上半年仍然保持強勁發展勢頭，甚至出現了淡季不

淡的狀況。根據IATA公布數據，今年上半年國際航空貨運需求同比增長了13.4%。

　　2、2024年上半年全球主要機場的貨郵吞吐量均同比實現增長。排在前三位的依然是香港機場、孟菲斯機場和浦東機場，貨郵吞吐量分別為

240萬噸、198.5萬噸和181.2萬噸。孟菲斯機場與香港機場的貨郵吞吐量差距仍然較大，浦東機場和孟菲斯機場的貨郵吞吐量差距明顯縮小。

　　3、極少數貨郵吞吐量同比下降的機場包括美國路易斯維爾機場和辛辛那提機場，同比分別下降了3.71%和7.73%。路易斯維爾機場是UPS全

球航空貨運樞紐，辛辛那提機場是DHL在美國最大的航空貨運樞紐。機場貨郵吞吐量下降的主要原因為基地公司貨量的下降。

　　4、今年上半年，我國機場貨郵吞吐量941.7萬噸，同比增長了24.1%。中國跨境電商平臺在海外的蓬勃發展直接拉動了國內主要機場的貨郵

吞吐量的較快增長，增幅遠遠高于美國主要機場。出口跨境電商的蓬勃發展在助推航空運輸貨量增長的同時，也逐步顯現出進口貨量增長緩慢的現

狀。在進出口貨量不匹配的情況下遠程國際貨機仍然呈現大幅增長，這與國內各地給予的高額資金補貼密不可分。

　　5、各地政府出臺補貼資金的初衷是希望用少量的資金開通航線，進而撬動地方產業的發展，但是由于各地都給予補貼，為了留住航司和航線，

資金金額越堆越高。貨量和資金到了一定階段，就進入了“上不去，下不來”的尷尬境地，同時導致機場之間同質競爭，資源內耗，也嚴重影響了

貨運樞紐的定位和打造。

　　近日，民航局聯合國家發展和改革委員會發布的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》對航空樞紐作出了差異化、多層級的功能定位，同

時明確“連接除國際樞紐機場外其他機場的國際航線地方政府不得安排航線補貼。開展國際航線航班補貼合法性審查，防止一些補貼做法擾亂我國

國際航空運輸政策環境和公平競爭市場秩序。”航空貨運市場拼補貼的非市場化混戰局面終于要迎來變化。

　　100萬噸以上

　　1、今年上半年中國香港機場客運量躍升52.8%至2 530萬人次，飛機起降量則增長47.1%至174 745架次；而貨運量同比增長17.9%至240萬

噸。

　　2、2024年1-6月美國孟菲斯機場貨郵吞吐量198.5萬噸，同比增長4.32%。

　　3、中國上海浦東機場2024年上半年貨郵吞吐量181.2萬噸，同比增長13.5%。旅客吞吐量3688萬人次，同比增長31.6%。

　　4、安克雷奇機場（未公布）

　　5、美國邁爾密機場1-5月份貨郵吞吐量122.3萬噸，同比增長了4.29%。其中，國際貨郵吞吐量101.2萬噸，同比增長了6.31%，占比82.7%；

國內貨郵吞吐量21萬噸，同比下降了4.43%，占比17.3%。根據1-5月數據推算1-6月份邁阿密機場貨郵吞吐量約為147萬噸。

　　6、2024年上半年韓國仁川機場貨郵吞吐量144.7萬噸，同比增長10.1%，其中，進港74.1萬噸，出港70.6萬噸。

　　7、上半年美國路易斯維爾機場貨郵吞吐量130.6萬噸，同比下降3.71%。其中，國內快遞和貨物93.8萬噸，同比增長0.03%；國際快遞和貨物

30.9萬噸，同比下降1.64%；郵件5.9萬噸，同比下降43.73%。

　　8、卡塔爾多哈哈馬德機場上半年貨郵吞吐量124.9萬噸，同比增長了12%。旅客吞吐量2598.6萬人次，同比增長了25%。

　　9、美國洛杉磯機場2024年上半年貨郵吞吐量117.8萬噸，同比增長了2.54%。旅客吞吐量3710.8萬噸，同比增長4.11%。

　　10、中國廣州機場2024年上半年貨郵吞吐量114萬噸，同比增長了25.5%。旅客吞吐量3665萬人次，同比增長26.7%。

　　11、上半年中國臺灣桃園機場貨郵吞吐量108.2萬噸，同比增長了5.73%。其中，進港貨量26.7萬噸，同比增長4.59%；出港貨量25.7萬噸，

同比增長7.18%；中轉貨量55.16萬噸，同比增長5.83%；郵件5731噸，同比下降11.63%。

　　12、德國法蘭克福機場1-6月貨郵吞吐量100.8萬噸，同比增長了8.6%。旅客吞吐量2875.6萬人次，同比增長了7%。

　　70萬噸-100萬噸

　　13、上半年美國芝加哥機場貨郵吞吐量98.3萬噸，同比增長7.93%，其中，國內貨郵吞吐量28.8萬噸，同比增長了12.87%，占機場貨郵吞吐

量的29.3%；國際貨郵吞吐量69.5萬噸，同比增長了6.01%，占機場貨郵吞吐量的90.7%。上半年芝加哥機場旅客吞吐量3779。8萬人次，同比增

長了7.71%。

　　14、東京成田機場上半年國際貨郵吞吐量93.7萬噸，同比增長0.9%。按照歷史國際貨郵吞吐量占機場貨郵吞吐量的97%計算，上半年成田機

場的整體貨郵吞吐量約為96.6萬噸，同比增長0.8%。

　　15、新加坡樟宜機場上半年貨郵吞吐量96萬噸，同比2023年增長了15.1%，與2019年相比下降了2.3%。旅客吞吐量1929.4萬噸，同比增長了

32%。

　　16、美國辛辛那提機場上半年貨郵吞吐量93.9萬噸，同比下降了7.73%。

　　17、中國深圳機場上半年貨郵吞吐量86.2萬噸，同比增長16.2%。旅客吞吐量2938萬人次，同比增長20.6%。

　　18、英國倫敦希斯羅機場上半年貨郵吞吐量74.4萬噸，同比增長15.7%。旅客吞吐量3983萬人次。

　　19、荷蘭阿姆斯特丹機場上半年貨郵吞吐量73.8萬噸，同比增長了8.7%。

　　20、泰國曼谷素萬那普國際機場上半年貨郵吞吐量72.6萬噸，同比增長了26.4%，其中，國際貨郵吞吐量71.3萬噸，占比98.2%;國內貨郵吞吐

量1.3萬噸，占比0.8%。

　　21、北京首都國際機場上半年貨郵吞吐量70.5萬噸，同比增長48.9%。

　　美國達拉斯機場上半年貨郵吞吐量38.6萬噸，同比下降了0.3%。

　　杭州機場上半年貨郵吞吐量35.4萬噸，同比下降了16.6%；鄭州機場上半年貨郵吞吐量35.1萬噸，同比增長了28.9%。鄂州機場上半年貨郵吞

吐量34.7萬噸，同比增長了4985.6%，分別排在國內機場貨郵吞吐量的第5、6、7位。

　　隨著順豐集團將杭州機場的貨運航線轉場至鄂州，加上鄂州機場航線的不斷增加，鄂州機場1-8月的貨郵吞吐量已經達到50.5萬噸，排在了全

國第5。鄭州機場49.5萬噸，杭州機場46.7萬噸，分列第6位和第7位。